拆除、新建、修缮及装修产生的混凝土等废弃物如何再利用呢？近日，由南京市建委牵头编制的《建筑废弃物在道路工程中应用技术规范》（以下简称《技术规范》）地方标准正式发布实施，为建筑垃圾在道路工程上的应用提供了理论依据和技术指导。据了解，该标准详细制定了砖渣固废在道路工程底基层及以下部位的应用技术规范，让低品质的拆建固废也能获得广泛的应用，是全国首个拆建固废全量处置利用技术规范地方标准。

现代快报记者了解到，该标准体系由拆建固废、工程泥浆、工程渣土三个部分构成，指导和规范了资源化利用技术要求，以及在城市道路中应用的设计方法、施工工艺、施工质量的检查与验收、安全施工与环境保护，具有实用性强、分类详细等亮点。

针对南京城市建设过程中产生的拆建固废，通过分拣、破碎以及筛分等工艺生产再生填料，并用于城市道路路床以及底基层等部位的填筑，分别进行了拆建固废生产再生填料并用于城市道路路床、基层等部位的可行性研究，制定再生填料用于城市道路路床以及基层等部位的技术指标。

据悉，《技术规范》聚焦“渣土处置难”及“筑路材料紧缺”两大难题，由南京市建委指导，南部新城组织建成投产了南京首座固定式渣土资源化利用厂。目前，南部新城渣土资源化利用厂占地1.7万平方米，厂房面积1万平方米，配置2条先进的渣土资源化利用生产线，并自主研发成套一体化预处理设备，日处理渣土1万吨，计划处理渣土约220万方，节约投资约2.2亿元，满足工程建设需要。

近年来，市建委按照“从实际出发，近远期结合”原则，结合南京实际情况，采取临时就近处置方式，合理布局运行18处固定设施厂，全年实现近300万吨建筑垃圾再利用，节约了约180万立方米填埋场空间资源。

此次《技术规范》的出台，将进一步推动南京市城市建筑废弃物在道路工程中应用的规范化，确保城市道路工程的建设质量，减少对自然资源的占用，为“无废城市”建设添砖加瓦。

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